流用とは？/ アットローン
[ 51] ナイトペイジャー レクサス（ＬＥＸＵＳ）キャリパー流用ブレーキキット
[引用サイト] http://night-pager.com/parts/brake/page_lexus.html
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流用と言う言葉を辞書でひくと「定まっている使途をはずれて別の事に用いること」と説明されています。アフターパーツ業界で言うならばある車種のパーツを他の車種に移し使ってしまう意味で多く使われます。国内製ブレーキの流用の利点は、ブレーキパッドの豊富さ、又は、オーバーホールに伴うシール類の供給安定、もちろん価格の魅力が一番かと思います。当社では、流用に伴い専用ブラケットや特殊ナットを用いて他車種の取り付けを実現しております。 従来型の対向キャリパーは、２つのピースをボルトで結合する構造でした。２ピース構造の場合、その結合しているボルトが伸びることによるキャリパー自体の剛性の低さ、パーツ点数の多さからくる重さの問題といろいろな点で欠点を持つキャリパーでした。ＢＮＲ３４ＧＴ−Ｒやランエボなどに装着されている対向４ポットキャリパーも実際２ピース構造であり、過酷な使用条件を繰り返すサーキットなどでは、役不足に感じられる方も多く存在します では、モノブロックとは何か？モノブロックとは１ピース構造（一体モノ）で２ピースタイプと異なり、ピースの結合にボルト等を使用していない為、一般的に耳にする「キャリパーの開き」など、１ピースはキャリパーの剛性に優れています。また、１ピース化することによって軽量化も実現し、トヨタブレーキ流用であればＪＺＡ８０スープラキャリパーが約６.５ｋｇに対して、レクサスは４．３ｋｇに抑えることが出来ているのです。 例えば回転する円盤を指で止めたい時に中心に近い方を押さえるより、一番外側を押さえた方が、ちょっとした力で回転を落とすところが出来ることはご理解されていると思います。この原理により、小さいローターにビックキャリパーを装着してもそれほどの効果は上がりません。大径ローターにビックキャリパーと言う組み合わせが制動に関して一番効果があるのです。極端な話、ノーマルキャリパーでもローター径を大型することでかなりの制動アップが出来ます。 ホイールのマッチングについてのお問い合わせを多く頂きます。インチ、Ｊ、オフセットでは装着出来るか合わせてみないと実際のところ不明なのです。例えば２０インチであってもホイールのデザインによってはレクサスキャリパーを装着出来ない場合があります。既にホイールを替えられている方ならホイールのディスク面の内側からブレーキローターの面までが６５ｍｍくらいあるかご確認ください。６５ｍｍ以上あればほとんどが装着は可能かと思われますが、あくまでも寸法は目安なのでホイールディスクの形状などによっては干渉し取り付け出来ない場合があります。 ※既にキャリパー、ブレーキローターをお持ちの方はブラケットのみでの販売が可能です。当社製のブラケットが装着出来るようにキャリパーに多少の加工が必要となります。加工はヤスリ程度でできる可能です。 例えば、レクサスキャリパーは持っているが「ブレーキローター」と「取り付けブラケット」だけが欲しいと言った場合、当社が純正ブレーキローターをお揃え致します。下記のご注文ページよりご利用頂けます。 ※このオーダータイプではカラーキャリパーやスリットローターなどの対応はありません。カラーキャリパーやスリットローターをご希望の際には上記フルキットでご注文下さい ※本製品は制動装置と言う製品の特性上、販売前に誓約書への署名、捺印が必要となります。ご希望の方は、お気軽にメール、お電話等でお問い合わせください。使用用途によっては販売をお断りする場合がございます。 ※本製品はトヨタ及びレクサスの純正部品を使用している為、予告なく価格が変わる場合がございます。 |
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